hmdの鐵たびブログ ローカル線の旅

のんびりローカル線の鉄道旅を、写真を中心に「見る紀行文」で長期連載しています。

【23】大正ロマンと日本一の田園風景を訪ねて・・・明知鉄道(4)岩村駅から、終点の明智駅へ。  




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【岩村駅から明智駅までの停車駅】
======岩村1213======1230明智(終点)
下り9D列車・普通明智行(アケチ10形(11)・単行)

岩村 主要有人駅・列車交換可能駅

花白 国鉄時代の追加設置駅・昭和42年(1967年)・温泉センター至近

山岡

野志 第三セクター転換後の新設駅・平成6年(1994年)

明智 終点・本社駅
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岩村は、木曾谷よりひとつ南にある山間に広がる大きな盆地になっている。
この先の線路は、川と山が織りなす複雑な地形の中を縫う様に走って行き、
この明知線の独特な景観になっている区間でもある。

この付近の家々は、白漆喰と黒瓦葺きの重厚な旧家が点在し、土蔵も数多く残っている。
また、この付近は、日本一の農村風景のエリアとのことで、
山・川・田圃が織りなす素晴らしい景観が広がっている。
丁度、田植え直前の為、所々で、農家の人がのんびりと農作業をしているのも、良い雰囲気だ。

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(岩村付近の田園風景。しばらくは、岩村盆地を高速で走る。)
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(奥にも、棚田が広がる。)

岩村盆地は東から西に傾斜しており、線路は西進して、山の中に入ると、
6分程で次の小さな駅である花白駅(現・花白温泉駅)に到着する。
この駅には、駅前温泉があり、数人の年配客が下車して行く。
また、庄内川支流の小里川沿いの狭い谷間で、田んぼが所狭しと広がっているのも見所だ。
国土地理院国土電子web・花白温泉駅付近

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(温泉前駅の花白駅。14パーミルの勾配の途中にある。)

花白駅を出発し、その先の左急カーブで90度近く曲り、線路は真南に進路を変える。
廃車が側線に置いてある山岡駅を過ぎると、ふたつ目の峠である野志峠に差しかかる。

此処は、木曽谷に並行する恵那山断層の山脈をもうひとつ越える場所で、
山と山の裾がぶつかって標高が低くなった狭小部になっており、ここにはトンネルは無く、
切り通しの真っ直ぐな線路になっている。また、国道もぴったりと並走している。


(国土地理院電子国土Web・野志峠付近)

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(野志峠の切通部。ピークの海抜は530m位である。)

峠を登り切り、返しの急な下り坂の途中にある野志駅(のし-)が見えて来る。
撮り鉄の鉄道ファンが、ひとりカメラを構えている。

野志駅は第三セクター後の平成6年(1994年)開業の新駅で、急坂の途中に設けられた特例駅だ。
構内の勾配は30‰(パーミル)あり、ホームの向かい側に、
「線路勾配30」の観光案内看板も建っている。
なお、本来は、安全の為、駅構内は水平でなければならない事になっている。

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(30パーミルの急勾配にある野志駅。)

最後の途中駅である、野志駅を発車する。
深林の中の水を湛えた水田を見ながら、狭い谷間を走り、2km先の終点を目指す。
駅の周りには、野志川沿いに棚田が広がっているので、これを絡めて撮り鉄も良さげだ。
周辺には、人家が無いが、駅から少し離れた野志峠側(北側)の山際にある。

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(野志川沿いの水田。)

野志駅からは、ずっと下り勾配になり、列車は滑る様に快走する。
暫くすると・・・左手の視界が開けて、高台からの明智の町並みが見えて来る。

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(明智の町並み。速い速度で急坂を下る。)

大きな右カーブ、連続して左カーブを抜けて、警報機や遮断機の無い第四種踏切を通過すると、
滑り台の様な約600mのロングストレートを、速い速度でスリリングに下って行く。

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(明智駅手前のロングストレート。)

ブレーキが強力に利き、列車は急減速して構内に進入。
乗車約1時間で、終点の明智駅に到着する。時刻は、12時30分になった所だ。

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(終点の明智駅に到着する。)



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2016年1月22日再編集
2016年5月29日再編集(文体変更・画像整理)
2017年1月9日再編集(画像再処理入れ替え・文章追加)

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category: 明知鉄道 全16話

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