hmdの鐵たびブログ ローカル線の旅

のんびりローカル線の鉄道旅を、写真を中心に「見る紀行文」で長期連載しています。

【96】木造レトロ駅めぐり・・・大井川鐵道2011(13)川根温泉笹間渡駅 前半の部  


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地名1640======1645川根温泉笹間渡
上り 普通 金谷行き
大井川鐵道3000系(元・京阪電気鉄道)2両編成
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地名駅(じな-)を16時40分に発車する。3000系の乗客は10人程度だ。
20‰勾配の地名坂を下り、三本のトンネルと笹間川鉄橋を渡る。

笹間川鉄橋は有名な撮影名所で、川の畔には、小さな茶畑と早咲きの大桜が植わっている。
大井川の代表的な支流のひとつの笹間川は、上流に中部電力の発電用ダムの笹間川ダムがあり、
農業用水や上水道の水源にも使われているそうだ。
国土地理院国土電子web(笹間川鉄橋・1/25,000)


(早咲の大桜と笹間川。本線一の早咲き桜として、堂々と満開である。)

この笹間川は、駿河徳山東方の無双連山(むそれやま/標高1,083m)が源流で、総延長は約20km。
ダムが出来る前は、大きな淵が幾つもある水量豊富な川で、河童伝説もあったそうだ。
また、大井川との合流付近に東海パルプ笹間渡発電所があり、笹間川から取水し、
ダムが完成した昭和36年(1961年)まで、地名発電所と共に使われていた。
今も、川沿いの茶畑の中に、コンクリートの建物が残っている。



笹間川鉄橋を渡った後、下り左大カーブを90度近く曲がり切ると、
所要時間約5分で、隣駅の川根温泉笹間渡駅に到着する。
直ぐに、乗車してきた3000系が発車して行く。

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(川根温泉笹間渡駅ホーム。)

金谷方の川側は木立、山側は住宅があり、少し奥まった感じの場所に駅がある。
この先は、木立が開けて、右カーブをしながら、大井川第一橋梁を渡る。

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(金谷方。)

4-5両編成程度が停まれる長さのホームは、近代化されている。
近年、下りSL急行列車が停車する事になったので、
新しい旅客上屋から金谷寄りは、新設延長されたホームになっている。

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(金谷方からホーム全景。)

千頭方に開業当時の旧ホームがあるが、改修されている。
向こうの踏切先から、地名駅までの標高差約50mを登る20‰の急勾配が始まる。
下り千頭行きSL急行列車は、この川根温泉笹間渡駅に停車すると、坂を登る事が出来なくなる為、
大井川第一橋梁の手前より助走を付けながら、この駅を通過する。

なお、最急勾配は、崎平駅から千頭駅間にある田代トンネルの22‰であるが、
距離対標高差では、この地名坂が本線で最もきつい坂になっている。

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(千頭方。急勾配の為、上り金谷行きSL急行列車のみ停車する。)

南寄りの暖かい場所であるせいか、花桃や木蓮の仲間のコブシ(辛夷)が咲いている。
なお、大井川側は木立になっている為、ホームから川は見えない。

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IMGP9416.jpg

笹間渡の地名の由来は、江戸時代以前の古文書が発見されていない為に不明との事。
元は、「笹間郷(篠間郷)」の一村で、「渡」は後から付いた模様である。
「渡」は、大井川と笹間川の合流点、「川の瀬」に由来するのではないかと思われる。
なお、地元の古老の伝承によると、古から、何軒かの農家が焼畑等を行っていたらしく、
戦国時代には、甲斐武田氏家臣の市川氏が帰農して村を作ったと言われている。
また、地元の古刹としては、戦国時代に入る直前の寛正3年(1462年)創建と言われる、
八幡神社が鎮座している。


(国土地理院国土電子Web・笹間渡付近。)

駅舎の中を通り、駅前に出てみよう。
ホームは近代化されているが、開業当時の木造駅舎が残っている。

昭和5年(1930年)7月に地名駅まで延伸開通した際に開業、
起点の金谷駅からは20.0km地点、所要時間約35分、所在地は島田市川根町笹間渡、
標高153mの簡易委託駅である。
なお、平成15年(2003年)に、笹間渡駅の前に川根温泉の名が加わっている。

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(ホームから駅舎本屋。)
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(旅客上屋から、小階段が駅舎に繋がっている。)
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(ホーム側出入口。改札のポールは取り払われている。)

大井川鐵道本線の標準的な中型木造駅舎は、駅舎の外壁は補修され、駅名標も新しい。
良く見ると、出入口の上の軒下の支えが、洋風の金属製になっている。






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【謝意】
笹間渡の地名と歴史について、島田市教育委員会様からご教示頂きました。
厚く御礼申し上げます。

2016年1月21日再編集
2016年6月24日再編集(文体変更・文章追加・画像整理)
2017年3月15日再編集(画像調整)

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category: 大井川鐵道本線2011 全14話

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